化工液体运输车介绍
化工液体运输车广泛运用于装卸酸、碱、盐等具有腐蚀性、危险性介质。通常是由二类汽车底盘、专用罐体和化工泵等部件组成，罐体采用碳钢内衬滚塑或不锈钢罐、铝罐等材质，内部设置多道全塑防波隔板。具有强度高，重心稳运输特点。
化工液体运输车在统计口径上，是属于改装汽车中罐式汽车类别。
我国改装汽车狭义上主要分为厢式汽车、罐式汽车、起重汽车、仓栅式汽车、特种结构汽车、专用自卸汽车、其他改装汽车和半挂车等八个类别。在广义上还将载货汽车、越野汽车、自卸汽车和客车纳入统计口径。
2008年中国改装汽车的产量为63.1万辆，销售量为63万辆。其中罐式汽车的产量为44220辆，销售量为44194辆，均占改装汽车总量的7%左右。
一、改装汽车行业特征分析
我国改装汽车的生产和需求具有多品种、小批量的特征。据有关统计，目前我国专用汽车细分种类已达228个。由于各行业特点不同，对具体品种的需求量也不同，产销量超过10万辆的类别只有自卸汽车、客车和半挂车三大类。其他的各种改装汽车的产销量大多在几十台到几千台不等。有的甚至只有几辆。
改装汽车产品技术含量和附加值越来越高。近年来，有些主机厂与专用汽车及改装车的企业合作更为密切，进一步推动了改装汽车底盘的进一步发展。另外，一些高新技术在专用汽车上得到应用，日液压举升装置、派料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置和作业监视装置等。
与乘用车和摩托车不同的是，改装汽车生产和销售完全是依据市场和用户的需求来进行的。特别是小需求量的改装汽车多数以销定产。
虽然中国改装汽车市场发展很快，但整体上依然是行业集中度低。2008我国改装汽车的企业数量为418家，截止2009年低，生产改装汽车企业数量近500家，但行业集中度低，如罐式汽车生产企业数量有268家，但CR4为23.8%。
二 化工液体运输车行业分析
2008年中国化工液体运输车生产企业有17家，生产量为1294辆，平均每家生产企业的产量为76辆。其中重型化工液体运输车产量为1290辆，中型化工液体运输车产量为3辆，轻型化工运输车只有1辆。主要化工液体运输车生产企业有扬州中集通华专用车有限公司、永强汽车制造有限公司和杭州市专用汽车有限公司，2008年化工液体运输车产量分别为812辆、193辆和170辆。占细分市场总产量超过70%。
但需要注意的是，化工液体运输车生产企业并不仅仅只生产该类改装汽车，当缺少化工液体运输车生产订单时，其能够生产其他类型的改装汽车。如扬州中集通华专用车有限公司，2008年化工液体运输车产量最高，但在2007年并无产品生产。相比较而言，东莞永强汽车制造有限公司、杭州南方半挂车有限公司、东风随州专用汽车有限公司和泸州熊猫机器制造公司生产化工液体运输车更为专注。
2008年中国化工液体运输车改装汽车生产和销售情况（辆）
企业数量 生产量 销售量
罐式汽车 268 44220 44194
化工液体运输车 1294 1308
重型化工 14 1290 1304
中型化工 2 3 3
轻型化工 1 1 1
改装化工液体运输车各生产企业生产情况（辆）
2007 2008
扬州中集通华专用车有限公司 812
东莞市永强汽车制造有限公司 98 193
杭州市专用汽车有限公司 170
中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 23 100
杭州南方半挂车有限公司 25 93
河北福玉专用汽车有限公司 79
湖北航天双龙专用汽车有限公司 51
四川省宜宾岷江专用汽车有限责任公司 22 48
东风随州专用汽车有限公司 23 37
泸州熊猫及其制造有限公司 19 21
航天晨光股份有限公司 73
荆门宏图特种飞行器制造有限公司 28
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三、化工液体运输车的应用环境
化工液体运输车其应用市场明确集中。主要应用于内陆市场液体化工公路运输。与化工物流行业发展紧密相关。
石化产品的运输方式包括水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输，水路运输具有成本低、运载能力强的优点，适合远距离运输，因此国际区域内的石化产品物流基本依赖于水路运输。但在内陆城市之间的短途运输，则依赖公路槽车的运送。
港口是石化物流系统中的关键节点，受石化产品公路运输成本的原因，化工产品运输半径受到限制，因此石化产品公路运输均依赖于港口物流，主要在其辐射区域内的石化工业服务，基本不实行公路的跨区服务，具有明显的区域性特征。石化物流的发展也依托于石化工业和港口经济。
根据《全国沿海港口布局规划》，全国沿海港口划分为环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5 个港口群体。在五大港口群中，环渤海、长三角、珠三角三大港口群处于传统优势地位，这三大港口群由于深水航道的优势，适合建设大吨位码头，而且拥有对外籍船舶开放的口岸和便捷的疏港交通，加之辐射区域内石化工业的发达，已经成为国内三大石化物流基地。
国内知名的化工码头有如宁波、张家港、南沙、大连和天津等。化工液体运输车主要服务于这些石化港口保税区辐射范围内化工企业和散化交易贸易商。化工液体运输车的需求用户多为化工物流商，或拥有危险品运输资质的运输公司。上海市场该类运输公司有280多家。
四、中国化工液体运输车用户企业分析
我国目前化工物流商主要有两类，一类是大型石化产品生产商、贸易商和经销商下属企业；另一类为专业的第三方石化物流商。
因为与普通货物物流相比，石化物流具有总量大、专业化程度高、设备专用性强等特征。由于石化产品大都具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性等特性，因此对运输要求极为苛刻，对于高安全、高效率和高管理的要求更有甚于其它行业。石化物流企业需要较大的投资且规模效应强。
在我国，第三方石化物流仍处于起步阶段。大型石化产品的生产和贸易具有一定的垄断性，作为消费主体的石化产品生产商、贸易商和经销商，在传统管理理念的影响下，大都自行投资建设物流体系来满足生产或贸易的需要，如中化国际、大型石化公司等。他们具有综合实力强，有较完善的物流网络。
但随着国外专业石化物流服务提供商进入中国市场，第三方物流逐渐成为国内石化物流行业的发展趋势。目前，国内已经涌现出一批专业的第三方石化物流服务提供商，一些他们利用自身在物流行业和石化行业的丰富经验，为国内外客户提供专业的石化物流服务。
另外国外成熟的石化物流供应商已经进入中国，如荷兰皇家孚宝集团、思多而特集团等。这些企业为石化生产者和贸易商等提供装卸、仓储、运输等系列化服务，使石化产品从供应链的一端传递到另一端，从而打通了整个石化产品的供应链，并始终保持供应链的有效运作。但目前这些第三方化工物流供应商配送体系还不完整，服务对象有所局限。
石化产品的特殊性以及不断扩大的市场规模，为第三方石化物流提供了巨大的市场需求和发展动力。如近年来国内市场乙二醇、二甘醇等化工产品的进口年均增长均在15%左右，2009年有机化工品进口量增长率近50%，部分下游化工企业向中西部地区迁移，以及散化交易迫切要求第三方化工物流供应商的引入。相信在未来发展中，硬件设施和网络渠道局限将逐步弥补，第三方化工物流供应商对化工液体运输车的需求将持续增长。对国内生产企业而言，国外物流供应商的需求还将面临进口产品的竞争。
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